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年末大戏神州优车凭什么接盘宝沃?添加时间:2019-03-12 16:48
  

  2018年接近尾声,今年国内汽车市场的表现可以用跌宕起伏来形容,虽然销量依旧巨大,不过已经呈现出趋于饱和的状态。所以各大车企的压力着实不小,要么强强联手,抱团取暖;要么被吞并重组,开启新的篇章。

  2018年接近尾声,今年国内汽车市场的表现可以用跌宕起伏来形容,虽然销量依旧巨大,不过已经呈现出趋于饱和的状态。所以各大车企的压力着实不小,要么强强联手,抱团取暖;要么被吞并重组,开启新的篇章。

  福田汽车旗下的宝沃汽车在北京产权交易所被挂牌,是今年车圈的重磅消息。大家也都在盯着宝沃的新东家到底会是谁。

  

  啪车帮了解到在12月21日当天,据《经济观察网》独家披露:宝沃汽车挂牌出售的67%的股份已达成转让交易。12月22日,更进一步的消息称,宝沃67%股权的挂牌转让价为39.7亿元,同时接盘者要偿还福田的42.7亿元借款,如果再考虑到22亿元的担保,新东家最终接盘将要付出超过100亿元。根据种种迹象表明,宝沃的新东家很有可能是神州优车。

  对于面临汽车行业冬天、市场下滑的宝沃汽车来说,虽说砸入的资金远不止百亿元,但如果真的可以促成交易,可能是个不错的选择。

  为什么这么说呢?因为相比其他买家,只有神州优车能解决宝沃汽车当前销售下滑的问题。看好这一联姻的原因有两点。

  在人们的固有思维里,手里的宝贝才不舍得给别人。但似乎这一定律在汽车圈里(商业界)不够准确。像吉利收购沃尔沃,印度塔塔收购捷豹路虎等等现象都说明了,是金子到哪都会发光,重点是怎么经营,谁去经营。

  有些人可能对宝沃有些陌生,所以咱们先来说说这个品牌。宝沃于1919年由卡尔·宝沃创立。

  实际上,曾经的宝沃不仅是德系豪华品牌,还一度引领德国汽车工业的发展。到了上个世纪50年代,更是达到宝沃最辉煌的时刻,汽车出口额占到了整个德国的60%,是德国三大汽车生产商之一。同时第一辆德国采用自动平横空气悬挂系统的车型P100,第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型Goliath GP700,第一辆德国采用自动挡的欧洲豪华汽车Hansa2400均出自宝沃。可惜好景不长,从上个世纪60年代开始,宝沃汽车的经营陷入困境,1963年正式破产倒闭。

  2014年,为发展乘用车业务,北汽福田从宝沃品牌持有公司BorgwardAG公司收购了该品牌,并累计在宝沃汽车上投入了上百亿元。

  目前,相比于看不见,摸不着的PPT造车企业来说,宝沃有两个方面的优势还是很明显的。

  宝沃汽车手里有传统燃油和新能源车生产资质的双重牌照,目前在北京还有按照德国4.0标准建设的整车和发动机的工厂,后端实力不容小觑。

  同时,宝沃手里有覆盖了海外到国内的完整研发体系和团队,在中、美、德三地建立了研发中心,一直在推进新能源车和“新四化”的建设。比如中国研发中心承担着全球资源整合和技术研发的职能,德国研发中心负责电动汽车设计,北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。已经建成的铁三角式的研发网络布局,目前宝沃汇集了2300多名全球顶尖人才。

  这些因素往往很容易被外界所忽视,多数人只看到的是市场销量和品牌声量,反而容易忽视隐藏幕后的潜在价值。有一支成熟的研发团队和完善的技术体系,以及领先的制造工厂,对于那些苦于PPT造车的新势力来说,是多么令人嫉妒的一件事。

  可以说,收购一家这样的企业,不仅能极大地缩短新车的研发速度,而且在产品质量一致性上也能有保证。

  宝沃汽车目前遇到的问题主要来自于外界因素所造成,也就是说是被整个汽车市场下行“误伤”了。在车型上,宝沃选择了从当时大热的SUV市场切入,2016年,旗下首款车型是一款BX7,上市即热销,月销量曾迅速攀升到了5500辆,这个销售数字在当时市场上还是很抢眼的。而上市的当年,仅仅凭着一款车,宝沃汽车的销量就达到了近3万辆的规模。

  但好景不长。转眼进入2017年,整个汽车市场面临产能过剩、市场下滑的问题,再加上SUV热潮的退却,宝沃汽车自然也未能幸免,销量开始出现下滑。这在当时几乎是所有SUV车型所遭遇的共同现象。再到快过去的2018年,汽车市场依然没有好转的迹象,宝沃汽车经营业绩持续走低,母公司福田汽车也面临市场大环境低迷的压力。这才有了挂牌交易所的一幕。

  所以可以说,宝沃汽车是一个不错的“产品”,如果有一个好的资本介入,加以优质的运营方式,它的价值和前途还是值得期待的。

  今年10月宝沃汽车67%的股权在交易所挂牌后,确实成了潜在买家眼里的香饽饽,例如像神州优车、宝能、恒大等不少实力雄厚的企业似乎都很感兴趣。说实话,之前那么多传言的接盘方,神州优车显然是最门当户对的一家。即使不看长远前景,单单是解决宝沃汽车的短期销量问题,神州优车是最合适的一家。

  神州优车旗下有神州租车、神州专车两大出行服务平台,拥有国内最大规模的车队,同时也是国内最大的单一汽车采购商,仅仅在2017年就投入了45亿元采购新车。

  之前,神州优车透露,包括自己的渠道销售出去的车辆,2018年采购数十万台新车,2019年之后或将翻番。除了自身采购外,神州用户数量达6000万,服务网络覆盖300多个城市,在卖车上也能助宝沃一臂之力。

  销量难题化解了,一切就迎刃而解了。对宝沃汽车来说,产品推陈出新并不是难题。况且有消息表明,在2019年宝沃汽车将推出全新的车型BX3,还有新能源车型BXi5。

  所以,暂时不考虑神州优车在汽车产业链、汽车共享上后期给宝沃带来的巨大想象空间,仅仅是上面两个积极因素,就可以说,恐怕神州优车是接手宝沃的最佳人选。

  虽然,神州优车收购宝沃的事情并未尘埃落定,不过就目前的形式分析来看,神州如果能收购成功,不仅可以满足内部“消化”,又能带动宝沃的良性发展,对双方都是好事,属于共赢的局面。如此一来,神州未来不仅有行业中独特的优势,宝沃也将重燃生机。