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打车多花近4元!杭州召开出租车调价听证会有添加时间:2019-10-12 03:43
  

  据了解,汽车租赁业在我国刚起步时,以个人、家庭出游为主要方式的假日经济曾经一度是汽车租赁业的强力支撑。而现在随着汽车租赁业的发展,以及商务需求、公车制度改革等多方面因素的刺激,汽车租赁正在由原来以旅游租车、婚庆租车等临时租车为主,转变为以商务租车为主,并逐渐形成相对稳定、潜力更大的市场格局。随着商务用车需求的加大,在租车行业,商务租车也正逐步兴起,各项服务也日趋完善。这对于企业的用车需求,无疑是打开了一扇方便之门。许多国际知名大型企业更愿意采用便宜的短期租车,用途上看,多用作商务用车、员工班车、货运用车等,不仅节约了购车成本,也节省了人员费用。大庆短期租车不仅为企业节约了上述的大笔支出,免除了繁复的管理环节,而且在用车便利方面丝毫不逊于自主购车。商务租车为企业节省了财力、人力、时间,这对于任何一家企业来讲都是极为宝贵的资源,何乐而不为呢。

  据介绍,宁波小灵狗出行平台成立于去年1月,由2015年成立的宁波轩悦行电动汽车服务有限公司和2013年成立的“我的车城”合并重组而来。

  蔡先生称,租车单上写明22个工作日就退还押金,但直到本月初都没退,打电话询问,公司回复称:“财务系统故障,正在人工退款,会在15日结清。”结果11月12日再打电线日,顾客董女士也在美团网上团购了武汉大象租车的优惠券,按照1元每天的价格抵用300元每天的租金,租用了一辆轩逸小轿车两天,并交纳了2万元的押金。10月21日她如期将车归还后,按照约定22个工作日内退还押金,却不想在昨天突然接到公司倒闭的消息,交纳的2万元押金也没法追回。

  7月3日,杭州市依据法定程序召开巡游出租车运价调整听证会,介绍了运价调整详细方案,各听证人也对此提出了建议和意见。

  此次运价调整后,最直观的变化,是乘客打车要多掏钱了,出租车司机收入将相应增加。

  据杭州市发改委测算,运价调整后,按方案一测算,乘客每车次增支3.74元,涨幅为13%;按方案二测算,乘客每车次增支3.39元,涨幅为12%。

  对于司机来说,按方案一,月人均收入将增加1014元,涨幅为13%;方案二则增加836元,涨幅为11%。

  另外,此次运价调整后财政补贴全部取消,相关资金将统筹用于公共交通发展和新能源出租车等方面。

  此次听证会参加人共有20人,其中消费者8名、出租车司机4名、企业经营者1名、出租车协会1名、相关领域专家学者2名、市人大代表1名、市政协委员1名、市消保委1名、市政府相关部门2名,另外还有4名旁听人员。

  20名听证人围绕调价机制发表看法并提出建议。对于杭州出租车涨价,所有人一致持支持意见,其中16人认同方案一,4人认同方案二,1人认为需要市场来考验哪个方案更合理,还有1人给出一套自认更好的方案。

  支持巡游出租车运费上涨的理由比较统一:出租车已8年未涨,但物价、用工费已经涨了好多。

  

  不过,听证代表也提出,打车价格上涨了,服务质量也要水涨船高,司机、乘客都能得利。

  虽然现场多数听证人支持此次出租车运价调整,但也有出租车司机向记者表达了自己的担忧,和谐出租汽车公司司机万先生说:“万一调价调的太高,坐出租车的人反而少了,把乘客推向了网约车,我们的生意受到影响。”

  杭州市政协委员,也是一线出租车司机的周震,在听证会现场表达了和万先生一样的担忧,对此他还提出了自己的一套建议调价方案,“我和一些司机进行交流过后,反而认为起步价可以往下降一点,减少到10元,起步公里数也可以相应少一点,这样对司机和乘客都能产生互惠效应。”

  记者了解到,巡游出租车上一次定价为2011年,至今已8年。出租车运营的整体环境已发生较大变化,运营成本明显增长,现行的运营机制不能灵敏反应市场变化,运价结构也有待完善。

  近年来,杭州市出租车经营体制改革成果显著,巡游出租车相关运营成本从2011年的92169元/车·年下降为2018年的62996元/车·年。但由于社会用工成本增长显著,交通运输、仓储及邮政行业在岗职工平均工资已从2011年的60475元,提高到2017年的90793元,增长50%。因此,总体成本仍有一定幅度上涨。

  根据杭州市发改委成本监审,巡游出租车的公里运价成本从3.57元上涨到4.12元,需根据实际情况对运价水平进行适度调整。

  杭州市交通部门相关负责人告诉记者,杭州市现行巡游出租车运价结构设置中主要考虑里程计价,时间计价因素考虑较少,对司机劳动时间的补偿作用不明显,导致司机不愿去拥堵区域;在夜间和法定节假日等特殊时间,由于运价与平常一样,无法有效调动司机工作积极性。

  因此,有必要通过优化运价结构,发挥价格杠杆对供求的调节作用,缓解拥堵区域、特殊时期打车难问题。

  早前消息:8年没变的杭州出租车收费酝酿调整!两套方案,听证会7月3日举行

  巡游出租汽车是指以在道路上巡游揽客、站点候客,以符合条件的车辆和驾驶员为乘客提供运输服务,按照乘客意愿行驶,根据行驶里程和时间计费的方式经营的客运出租汽车。网约车出现后,为加强对出租车行业的管理,2016年7月26日,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,其中提出,出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。2018年5月1日起施行的《杭州市客运出租汽车管理条例》中明确,客运出租汽车包括巡游出租汽车(简称巡游出租车)和网络预约出租汽车(简称网约出租车)。

  杭州市巡游出租车实行行业准入和数量管制。目前,我市市区巡游出租车保有量为13375辆,企业90家,个体经营户781家。车型以现代索纳塔、悦动和东风轩逸为主力车型,占90.7%,其他还有起亚、丰田、东风启辰及新能源的比亚迪和众泰等车型。经营方式主要分为企业自营、承包、个体经营等方式。据统计,市区正常营运车辆日均服务车次30次,单车日均营业收入约870元,单车日均营运里程353公里,里程利用率约66%。

  本次杭州市区巡游出租车运价改革的范围为杭州市区范围。根据2015年杭州市人民政府印发的《关于深化出租汽车行业改革的指导意见》,杭州市萧山区、余杭区、富阳区巡游出租车已实现与主城区同城一体化,打通区域,统一管理,同城同价。临安区巡游出租车待完成同城一体化改革后,再实行同城同价。

  本次市区巡游出租车运价调整,主要包括:优化运价结构,适度调整运价水平,取消燃油补贴并完善油运价格联动机制,建立巡游出租车运价动态调整机制。