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人民数字:海垦小灵狗是本地化程度很高的名称添加时间:2019-09-27 21:07
  

  当前汽车电动化、智能化、共享化叠期发展,同时带来汽车能源动力、生产运行、消费使用的全面变革。新能源车成为汽车业的新焦点,而在运用过程中,更多新能源汽车落户到了共享汽车领域,新能源汽车的共享和租赁业务也迎来新的发展机遇。环保、经济,让共享汽车驶入寻常百姓家,随时可以享受低成本高效率、舒适便捷的出行服务。

  近日,海垦小灵狗总经理吴文兴接受人民数字专访,讲述海垦小灵狗的发展之路。

  人民数字:海垦小灵狗是本地化程度很高的名称,请您介绍一下海垦小灵狗目前的经营情况?

  吴文兴:海垦小灵狗在去年6月正式成立,公司是在海南本土的海垦集团和吉利集团的合作框架下落地,目前已经渡过了筹建阶段,服务团队、服务门店已完善,目前在海口、三亚、澄迈等地设立了6家门店。今年1月公司正式运营,到目前为止已经上线辆新能源汽车。多款车型进入市场,包括吉利、比亚迪、上汽荣威、上汽大通等。

  吴文兴:我们目前处于车辆大批量上线前的验证阶段,与其它分时租赁公司不同,我们在分时租赁模式坚持走细分市场路线,小步试错,大步占领盈利点,即保证车辆的出租率和盈利,又能灵活应对市场。

  人民数字:海南在新能源汽车推广上发布了很多激励政策,从去年的公务车新能源化一直规划到2030年全面禁售燃油车,从运营商角度看有哪些影响和变化?

  吴文兴:变化十分显著,比如去年海南在运营车领域提出了三大准入要求,对包括我们在内的运营商提出了更高的要求。

  其一、新增加的运营车辆必须是纯电动汽车,这一点限制了燃油运营车辆的发展。

  其二、新增加的运营车辆必须是4座以上、300km以上续航能力的车辆,这一步则是对运营车辆的性能设立了门槛,淘汰了性能、体验差的两座新能源汽车;

  其三、运营商的准入门槛是1000辆新能源汽车,服务水平是小型运营商无法比较的。

  这三项要求提高了海南新能源汽车的运营市场的整体水平,最直观的就是,以前满大街跑的两座的的新能源汽车,突然变得很少见。

  而对于运营商来讲,海南出台的新能源汽车政策非常及时。及时设立门槛一定程度上扭转了影响群众对低性能新能源汽车的感观;另一方面,避免了低性能车辆挑起价格战,占据用车市场。

  吴文兴:至于优势,我们以分时租赁为例,目前市场上普遍是以点盖面的方式开展,看起来是“一招鲜,吃遍天”,但实际上全国都找不出几家实现盈利的分时租赁公司。而我们从分时租赁中找到了自己独特运营模式,小灵狗从内地到海南,都坚持深耕当地群体,先服务细分市场和定制业务,先抢占营利点,再进军热点区域,比如我们在海南4个城镇的试点,针对城际交通需求和候鸟租车等细分市场需求,显著提升了车辆出租率。

  吴文兴:新能源汽车必须突破充电难题,充电桩的规划、铺设与管理是新能源汽车能够进入普通家庭的关键因素。新能源车使用成本低且环保,续航里程也基本在 350公里到400公里之间,目前我们与充电公司合作,前期垫资为客户建设充电桩。

  今年,海南省政府办公厅也发布了《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》。规划提出,充电桩方面,2019-2020年海南将新建充电桩6.5万个,至2030年累计达到94.0万个。按照这个规划,在不久的将来,新能源汽车一定能够 “飞入寻常百姓家”。

  吴文兴:海南是旅游岛也是自由贸易岛,长期保持着旺盛的租车需求。随着自由贸易岛的建设,海南的车辆租赁需求会更多样化,因此会产生更多细分市场和个性需求。除了针对性地规划产品,我们还计划在今年,将服务门店、合作网点布局到海南全省,同时实现2000辆新能源车的上线。

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