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也是迈向盈利的必经之路添加时间:2019-04-08 13:00
  

  去年下半年的资本寒冬,对P2P租车行业造成猛烈影响。PP租车是怎么扛过来的?

  PP租车CEO张丙军说,它应该算所有O2O品类里最难做的一种,因为太重。如今,国内坚持下来的P2P共享租车企业已不多,倒闭的倒闭,转型的转型。

  2013年10月就开始在中国运营的PP租车,至今还守在这个战场。一路走来,它看到对手起,也看到对手落。如今,90%的P2P租车份额,掌握在它手中。

  “为什么难做呢?因为线下的各种问题非常多,需要解决。很多平台都有车主车辆丢失的情况,然后平台没有办法解决,导致很多车主不敢把车放进去,这是很重要的问题。”张丙军说。

  租车不用交押金,也不用信用卡,还可以后付费,这种商业模式简直是对人性的赤果果考验。PP租车应对风险的方法,是百万保险和亿元保证金(号称在行业里是最高的保额)。

  张丙军透露,从过去两年半的运营经验看,PP租车平台车辆丢失事故发生率低于万分之一。

  PP租车平台现覆盖16个城市,拥有超过100万辆的注册车辆和超过200万辆的租客。张表示,PP租车平台80%的车辆为市场最低价,其他20%的特殊车辆由车主根据市场需求自主定价。

  “如果一个租客来到PP,车型丰富两三倍,车辆比别人近,PP是更有优势的。他们(对手)后期追赶的压力是很大的,去年下半年整个资本是走下坡的,融资更难,这个时机没有掌握好是很大的问题。”

  PP租车减少了优惠券投入,变相提高了产品单价。裁员自然也是少不了的。官方说法是,通过引入微信转账,改进支付手段,以及优化运营效率,员工数量也在减少。

  “大背景是竞争在减少,O2O行业和整个经济形势变了,大家的投入更稳定,优惠券可以降低,低效也减少了。”张表示。

  好在,PP租车平台每成交一单,都是赚钱的。当然,这是就订单本身而论,没有计入运营和市场费用。摆脱补贴战,是迈向盈利的第一步。

  平台资源的深度挖掘与运营,也是迈向盈利的必经之路。PP租车已经开始和二手车平台对接,为其导入车源,它可以从中获取线索费用。类似的业务还包括保险等。

  PP租车在去年下半年完成了C轮融资。金额据传是5亿元,张丙军说,这和实际数据有所出入,但不肯透露真实融资数目。

  他预计,接下来3年中,将有10%的车主加入共享租车平台。“希望PP租车和共享租车能画上等号。”他说。

  为此,PP租车日前还发布了新的品牌SLOGAN:“开身边好车,过快乐生活。”

  “一个车主一个月收入一两千,一年就是一两万,可以cover拥车成本的20%-30%。”这笔账,PP租车算得很清楚,他们更希望车主也能这么想。

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